廣東中為智能防雷技術(shù)有限公司
鐵路通信信號防雷方案（包含接地系統(tǒng)、浪涌保護(hù)器配置以及防雷技術(shù)展望） 1歷史沿革 原鐵道部是我國最早開展電氣電子系統(tǒng)弱電設(shè)備雷電防護(hù)的國家單位之-一，早在1965年就批示在鐵道部科學(xué)研究院通信信號研究所設(shè)立專題組，開展鐵路通信信號設(shè)備雷電防護(hù)工作，
智能防雷監(jiān)測系統(tǒng)用于鐵路電力防雷接地系統(tǒng)的研究 1鐵路電力防雷接地技術(shù)現(xiàn)狀 雷擊是導(dǎo)致鐵路電力設(shè)備受到損壞的主要原因之一,在鐵路電力設(shè)計(jì)中，在高低壓開關(guān)柜、配電柜、配電箱等進(jìn)出線位置安裝 浪涌保護(hù)器 ,是鐵路電力工程避免電磁脈
風(fēng)電場集電線路防雷措施分析 目前國內(nèi)外學(xué)者針對風(fēng)電機(jī)組防雷措施的研究較多,并提出了很多抑制措施。但是除風(fēng)電機(jī)組外,風(fēng)電場內(nèi)的集電線路也容易遭受雷擊，尤其是對于建設(shè)于山區(qū)的風(fēng)電場,集電線路通常采用架空輸電
限壓型浪涌保護(hù)器動(dòng)作負(fù)載測試研究 1概述 浪涌保護(hù)器 內(nèi)主要元器件為壓敏電阻,近年來,浪涌保護(hù)器起火事故引起了防雷行業(yè)的高度重視,目前國內(nèi)市場SPD產(chǎn)品質(zhì)量基于《低壓電涌保護(hù)器( SPD)》(GB/T 18802. 1 - 2011)標(biāo)準(zhǔn)，且不能夠適應(yīng)
浪涌保護(hù)器和隔離變壓器結(jié)合的設(shè)計(jì) 1隔離變壓器防護(hù) 1.1隔離變壓器設(shè)計(jì) 隔離變壓器的優(yōu)點(diǎn)在于，隔離變壓器可以限制線圈間的分布電容，從而降低共模雷電過電壓的耦合作用;還可以改變繞組方式，提高共模抑制比，使共模雷電
雷達(dá)站電源系統(tǒng)多級防雷設(shè)計(jì)方案 0引言 雷達(dá)站多處于高山、海島等強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)雷暴環(huán)境.之中;雷達(dá)站的電源系統(tǒng)包括市電供電和油機(jī)供電兩套系統(tǒng)，在雷雨天氣，電源系統(tǒng)容易遭受雷擊，雷電流和強(qiáng)電磁脈沖往往通過電源線耦合
雷電精細(xì)化預(yù)警方式 一、雷電精細(xì)化預(yù)警方式 在系統(tǒng)中，用戶可以對雷電精細(xì)化預(yù)警所需各類數(shù)據(jù)閾值、相對權(quán)重等參數(shù)根據(jù)本地雷暴天氣環(huán)境進(jìn)行設(shè)置，系統(tǒng)將根據(jù)用戶的設(shè)置首先對相應(yīng)的資料進(jìn)行預(yù)處理,然后
精細(xì)化雷電預(yù)警服務(wù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)方法 引言 在高速發(fā)展的現(xiàn)代社會(huì),雷電災(zāi)害對公眾的影響越來越大,造成的損失也越來越嚴(yán)重,因此對雷電預(yù)警預(yù)報(bào)的需求越來越迫切。林松良等指出在建立區(qū)域性閃電定位、監(jiān)測系統(tǒng)的基礎(chǔ)_上實(shí)現(xiàn)高
低壓集抄系統(tǒng)防雷解決方案探討 擬解決問題： 隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和科技的日益提高,我國電網(wǎng)系統(tǒng)的升級換代也逐漸加速，電網(wǎng)系統(tǒng)發(fā)展趨于智能化。其中，低壓集抄系統(tǒng)的出現(xiàn)與發(fā)展便是集中體現(xiàn)。低壓集抄系統(tǒng)在我國電
SPD防雷專用后備保護(hù)器的研究 01 壓敏型 浪涌保護(hù)器 SPD失效分析 1.1 壓敏型SPD的工作特性 電涌保護(hù)器，簡稱SPD。并聯(lián)在電路上使用，其一端連接至電源線上，另一端連接至大地，用泄放電涌電流。其主要有兩種狀態(tài)。 （1）
新型智能雷電災(zāi)害預(yù)警系統(tǒng)設(shè)計(jì) 0引言 雷電災(zāi)害發(fā)生的瞬間會(huì)產(chǎn)生巨大的電流、電磁波、超高的溫度以及對地面具有強(qiáng)烈沖擊的有效沖擊波。按照不同的放電現(xiàn)象,可以將雷電災(zāi)害分成多種性質(zhì),現(xiàn)階段人們更多研究的是云層放
動(dòng)車組雷擊T線(承力索/接觸線)、雷擊F線(饋線)分析 3雷擊T線(承力索/接觸線) 由于接觸線和承力索在每個(gè)跨距內(nèi)都通過若干條吊弦相連接,在牽引網(wǎng)建模過程中,將承力索和接觸線合并為二分裂導(dǎo)線。模型中考慮雷擊T線絕緣子附近導(dǎo)線。圖6為雷擊
高速動(dòng)車組防雷模型 1模型建立 1.1牽引供電系統(tǒng)模型 牽引網(wǎng)是由饋線、接觸線、承力索、鋼軌、回流線、變電所等組成的牽引供電回路。牽引網(wǎng)的幾何結(jié)構(gòu)如圖1所示,本文采用頻變參數(shù)模型作為懸掛導(dǎo)線的模型。為
高速動(dòng)車組雷電波侵入特性及傳播規(guī)律研究 接觸網(wǎng)是高速鐵路牽引供電系統(tǒng)的重要組成部分,其所鋪設(shè)的地方多包含山區(qū)、丘陵等地區(qū),長大隧道和高架橋占全線比重大,接觸網(wǎng)遭受雷擊的概率較 高。以京廣高速鐵路廣東段接觸網(wǎng)跳閘數(shù)據(jù)
輸電線路防雷方法探討 輸電線路的防雷方式主要是采用阻塞式防雷方法、疏導(dǎo)式防雷方法、疏導(dǎo)滅弧式防雷方法等， 本文在反思國內(nèi)外傳統(tǒng)防雷方法優(yōu)缺點(diǎn)的同時(shí),重點(diǎn)分析最新出現(xiàn)的防雷方法,探討輸電線路雷電防護(hù)
電路中常用的接地方法及特點(diǎn) 電子設(shè)計(jì)常見的接地技術(shù)特點(diǎn)分析 邸凈宇 （天津電氣科學(xué)研究院有限公司，天津 300300） 1電路接地的作用 最初，接地技術(shù)是為了防止電力設(shè)施和電子設(shè)備遭受雷擊而采取的預(yù)防性、保護(hù)性措施
高速公路智能防雷在線監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 高速公路智能雷電防護(hù)在線監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)從以下4個(gè)方面進(jìn)行設(shè)計(jì)。 (1)防雷保護(hù)層。 對于機(jī)電設(shè)備,首先要設(shè)置防雷保護(hù)層,我們從4個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行雷電保護(hù)。 ①收費(fèi)系統(tǒng)。 在收費(fèi)站的電源機(jī)房配電
高速公路智能防雷在線監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)用研究 智能雷電防護(hù)在線監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng),是基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，創(chuàng)新地使用和借鑒云物聯(lián)、傳感器、智能算法、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)等實(shí)現(xiàn)。可對浪涌保護(hù)器(SPD)、雷電流、接地狀態(tài)、接地電阻、雷電入侵頻
分布式接觸網(wǎng)雷電在線監(jiān)測及故障定位系統(tǒng)研發(fā)及應(yīng)用 分布式接觸網(wǎng)雷電在線監(jiān)測及故障定位系統(tǒng)研發(fā)及應(yīng)用 方志國，李紅梅，戚廣楓，肖曉暉 引言. 我國幅員遼闊，電氣化鐵路橫跨東西，縱貫?zāi)媳保€路途經(jīng)區(qū)域地形地貌千差萬別，而全國各地
超?高層建筑物防雷設(shè)計(jì)方案 結(jié)合上篇的關(guān)于超?高層建筑物雷電資料分析的情況，鏈接地址： http://www.youliou.cn/knowledge/1021100.html 針對 超高層建筑物的防雷設(shè)計(jì)方案： 通過以上的研究，可以掌握超?高層建筑物的一些特征
產(chǎn)品知識
首頁 > 新聞資訊 > 產(chǎn)品知識 >
